marmalade spoon archive

XB12X KLX125 カブ110 カブのある風景

　

カブが帰ってくるまでKLXに乗ってたんだが。

そうなってくると気になるのがビューエルさん。

んじゃ、この機会にビューエルさんも乗ってやろうと、カバーをはがす。

奥：バッテリーを外されたKLX。手前：車検仕様のケツが重たいビューエルさん。

ひらひら仕様の軽いお尻に交換したら、そのほかの部分もメンテナンス。

バッテリー端子を磨いて接点復活剤を塗布。

ハロゲンバルブをLEDに交換したら。

復活・ビューエルXB12X＜マーマレードスプーン仕様＞。

来年はこの顔を一灯にしてやろうかと、画策したりしてなかったり。

んで、久しぶりにひらひら仕様のビューエルさんで走り。

やっぱ楽しいなとニコニコで帰った翌日。

朝から「んがっ……ががががぼん！」と機嫌の悪い相棒の寝起きに、

「おお、久しぶりだなこの緊張感ｗｗｗ」笑いつつ職場へ。

昼休み、ちょっと買い物に出ようかとセルを回すと。

んがっ……ん……がが……がろん！

寒い早朝じゃなく、あたたかい昼間にもかかわらず、明らかに寝起きが悪すぎる。

バッテリーは12.0Vと微妙な数値。

またレギュレータなのか、バッテリ放電しただけなのか、別の原因なのか。

とりあえず、お昼にコンビニ行ったまま帰ってこられないのは困るんで。

バッテリ外して休眠。たった二日間の出番でした。残念です(´・ω・｀)

KLXに昨日外したバッテリを積みなおして、再出動。

そのままカブが帰ってくるまで、KLXと蜜月を過ごしましたとさ。

んで、原因不明のヒューズ飛びから、ようやく帰ってきたカブさん。

「てめ、今度トラブったら、問答無用で買い替えるぞ」

と脅かしつつ乗ってる。

脅しになってるのかどうかはともかく。

グッドスピードの床に転がってたヒューズの残骸が、ユウヒの苦戦を物語る。

つわけで、ベトキャリを付け直し。

ガソリンボトルも積みなおして、おかえり、カブさん。

なぜか貼った覚えのないステッカーが増えてるのは、グッドスピードの基本（`・ω・´）ｷﾘｯ

つわけでまた、カブのある風景が戻ってきた。

寒くなってきたし、KLXはともかくビューエルさんは、動かすのが怖いね。

せっかくだから、この機会にいろいろといじってやろうかな。

寒いから、バイクいじるのダルいなぁ。

そんな感じで。

　

KLX125 タイア、オイル、フィルター交換ほか

　

さて、入院するカブの代わりに登場するのは。

お久しぶりのKLX125さん。

減ってたフロントタイアの交換から。

もちろんいつものゴールデンボーイ（・∀・）

これでフロントの買い置きがなくなった。

なぜかリアは、あと二本あったりする不思議。

でも次のゴールデンボーイを買う前に在庫のモトクロタイアを履く予定。

それからオイル交換。

オイルを抜いてる間に、今回はフィルターも交換する。

すげぇ小っちゃくて可愛いフィルター(〃▽〃)

オイルはこないだカブのを交換したとき買っておいたG２を。

最後にミラーを例の激軽激安プラミラーに交換して終了。

これでOKとニッコニコで帰宅し。

翌朝、国道をすっ飛ばしたらミラーがタレた。

「あ、そうか。ここがバカになってたから、外したんだっけ」

そのまま「捨てずに仕舞い込む」から、忘れたころ自分自身に騙されるのである。

リスが埋めたどんぐり忘れちゃうのと同じシステムだ（システムではありません）。

アマゾンで探して、テキトーに安いミラーを購入。

こんな感じのヤツで、バー部分はアルミ製、ミラー部分はプラスチック製、そして中華製。

もちろんツクリやらなんやらアレだけど、左右セットで送料込み1000円だから文句言うスジでもない。

車線変更の時にチラッと後ろが見えれば充分。

とまあ、カブさんが帰ってくるまではこんな感じで。

　

カブ110（JA10） ……おまえもか

　

前回、「悔しいから今週末、秩父の河原へキャンプしに行くけどね！」とシメたわけだが。

どうやらネタの神様は、それを俺の前フリだと誤解したようだ。

水曜日の朝、仕事に行こうとカブのセルを回すと。

きゅるるるる……ぱすん

「おい、うそだろ？　朝からやめてくれよ！」

叫んでも届かない、哀しい１１月の朝。

キーオンしても、インジケータからなにから、うんともすんとも言わない。

「昨日まで何でもなかったのに」

肩を落とした俺は、工具を引っ張り出して作業にかかる。

ベトナムキャリアを外さないと、ヒューズにアクセスできないのだ。

んで、引っ張り出したヒューズをチェックしてみると。

15Aのメインヒューズが飛んでる。

ヒューズボックスの奥にスペアがあったので、交換してやったら。

試しにキーオンしてみる。

ぷっ

「聞こえたよ。ヒューズ切れる音だよ、今の」

つわけで、へこみながらチェックしてみる。

ほらね、切れてる。

この段階でタイムアップ、もう仕事に行かないと遅刻する。

しかたなく歩いて駅までゆき、電車で職場へ向かった。

トラブらないはずのカブさんの裏切りに、へこんだ４８歳は。

「もーやだ。タクかユウヒに丸投げする！」

と、あっさりあきらめてバイク屋さんへ預けることを決める。

とまあ水曜日の段階では「買い替え」さえ視野に入れてたんだが。

今回はとりあえず、修理する（してもらう）方向で決めた。

もう一回、予期せぬトラブルがあったら……

そん時は、買い替えちゃろうかね(｀Д´)

そんな感じで。

　

カブ110（JA10） …無理でした

　

週末は山賊宴会に行くはずだった。

なのに俺は今、「メンテナンス・カスタム」カテゴリの記事を書いている。

あとは言わなくてもわかるな？(｀Д´)

いやまあ、これから言うけど。嫌だつっても言うけど。

前日の金曜日、「そろそろ寒いだろ」と思い立ち。

下半身カバー、通称「こたつ」をセットするかみさん。

俺の生まれ持った不幸の星が、そんな美味しい前フリを見逃すわけもなく。

翌日の土曜日は、腹が立つほどいい天気で、気温は20度を超える。

しかたなくコタツを外したら、荷物を積んで仕事へ。

仕事がハネた午後一時ころ、気分良く颯爽と走りだした。

そしてわずか数十分後。

県道の片隅に、寂しくたたずむ愛機スーパーカブ１１０(´・ω・｀)

パンクだ。

メカニカルトラブルのほとんどないカブさん、その唯一の頻発トラブルだ。

まあ、頻発してるのは、俺を含めた星回りの悪い人間だけだろうけど(´・ω・｀)

SNSに「キャンプ行けなくなった」と半泣きで書き込んだら。

そばにあった信金の駐車場まで、トボトボとカブを押して歩く４８歳．

これはアレかね、神様からの早めの誕生日プレゼントなのかね？

要らないです(´・ω・｀)

信金の駐車場で荷物をほどき、工具を取り出してリア周りをばらす。

この作業がやたら早いのが、何やらとても悲しい。

無駄に天気がいいので、汗がダラダラ流れるのも腹たつ。

んで、外してみれば一目瞭然。

ごんぶとの針金がぶっ刺さってらっしゃりやがりんぐ。

太いだけじゃなくクソ長くて、ホイールに当たるまで貫通しまくり。

当然、チューブは引き裂かれて修理不可能なので、スペアのチューブと交換だ。

夏ツーリンク以来、三回目のパンク修理は、特に滞（とどこお）りもなく終了。

荷物を積みなおして走り出し、最初の交差点で。

自宅へ向かって左折した俺は、コンビニで酒を買い込んだのだった。

ところでかみ家では、朝の起床時間が違う。

なのでコミュニケーションをとるのに、掲示板を使っている。

ウチ来たことある人はご存知の、小さなホワイトボードだ。

そこに今朝、「行ってらっしゃい、気を付けて。帰るまでが遠足です」とあり。

出かけるとき俺は、「トラブルの神に見つからないよう、こっそり行ってきます」と返していた。

帰ってきてその掲示板を見た俺は、ため息をつきながらマーカーを手に取り。

「…無理でした」

と書き込んだのだった。

ま、悔しいから今週末、秩父の河原へキャンプしに行くけどね！

そんな感じで。

　

KLX125 ＆ カブ110（JA10） オイル交換とかバッテリとか

　

久しぶりにKLX125のエンジンをかけてやろうか。

数日前の昼休みに思いついたので、キーを持ってエリック牧場へ。

キーオンしてセルを回すと……回らない。

シートを外して、まずはヒューズをチェックしてみよう。

大丈夫だった……ってことは、あれか。バッテリがねぇのか。

バッテリ外して電圧チェックしてみると、10.10ボルト。

このくれぇだと、セルって反応しないんだっけ？

まあいいや、とりあえず充電してみっか。

チャージャーにつないで放置した翌日。

一昼夜つないでも11.77じゃあ、こらどっちにしてもバッテリは交換だな。

んじゃ、バッテリは適当に安いのを買い込むとして。

カブの方もなんかやることあったような……ああ、オイル交換だ。

つわけでオイル交換。

今回はホンダG2にしてみた。

もちろん何のトラブルもなく、ギアの入りが少しいい感じになったくらい。

ホントやることなくて、ちょっと寂しい。

んで数日後つーか今日、格安バッテリが着荷した。

試しに計ってみると13.14ボルト。

念のために補充電してから、繋いでセルを回してみると。

さすがに愚図ることもなく一発始動（・∀・）

インジェクション車はホント、手間がなくて助かる。

「明日アサッテ連休だし、乗って帰ろうかなぁ」

と思いつつ各部をチェック。

チェーンの洗浄くらいで大丈夫かなと思ったら。

フロントタイアが終わってた。

午前の仕事が押したせいで、この段階でいい時間になってたので。

見なかったことにして、カバーをかけるマイトガイ。

タイア交換は……来週かなぁ……

そんな感じで。

　

カブ110（JA10）スプロケとか細かいの

　

カブのドライブスプロケットを15Tに交換した。

前回、ノーマルマフラー＋16Tの組み合わせは悪くなかったが。

マフラーをタケガワにしてから下のトルクが細くなったので14Tに戻していた。

だけど14Tだと、やっぱりローギアードすぎ、国道の60巡行で少しだけ回転を下げたい。

と、言い訳ができたので15Tに交換してみた。

狙ったトップギア60での巡行は、もちろんいい感じ。

ダッシュが少し弱まったせいでアクセルを開け気味になるので、街乗りだと燃費はたぶん若干悪くなると思う。

長い距離を走るときは少し良くなるだろうから、差し引きトントンかな？

んで、その作用をしてる時に見つけてしまった。

チェーンカバーのキャップ紛失。

みんな大好きモノタロウで売ってたので、パークリ買うついでに購入。

300円くらいだったかな。

んで、ちょっと悩みつつもビューエルさんの車検を通した。

黄色いのは他のお客さんのマシンで、めっちゃキレイなのを並べられた。

「公開処刑」の意味を知った(´・ω・｀)

やがてキャップが着荷。

純正キャップなので、特筆すべきところはナシ。

サイズも問題なく、カチッとハメて完了。

てな感じで、かみさんは相変わらずカブってます（`・ω・´）

　

カブ110（JA10） キャップとこたつ

　

最近、買った細かいもの２つほど。

まずはキーレスのガソリンキャップ。

ま、後付けの理由は色々言えるけど、要するにカッコいいから。

いつかシートを自作した時なんかに、これが見えてるとちょっといけてるでしょ？

いや、おっさんバイクのまま乗るつもりだから、たぶんやんないけどwww

それから、欧州あたりではポピュラーなレッグカバー。

まあ、膝掛けだよね(￣∀￣)

これももちろん、ほとんどノリと勢いで買った。

だって面白そうじゃん？

ライダー側はこんな風に、鉄の芯が入ってて着脱が簡単にできてる。

雨の日に乗ってみたけど、びっくりするくらいほとんど濡れない。

小雨くらいだったら、カッパの下履かなくても平気そうだ。

むしろ暑くて履きたくないwww

取り付けはフロント三箇所とレッグカバー二箇所。

60以上出しても外れることはなかった。

けど、さすがにバタバタするのはしょうがないかな( ´∀｀)

とっさに足が出るのか不安だったけど。

つけたまま走ってて、リアが滑って盛大に横向いた時も普通に足が出た。

最初こそ少し邪魔だったけど、慣れれば平気なレベルだったよ。

ただ、さすがにこの時期はまだ早過ぎた。

ちょっと日が出ただけで、軽く凹むくらい暑かった(´･ω･`)

なので、今現在は外してある。

来月か再来月から、本格運用かなぁ。

なお、こいつの名前は「こたつ」だ。

もちろん正式名じゃなくて、マーマレードネームだ(｀・ω・´)

そんな感じで。

XB12X 車検準備

　

カブが良すぎて、ずいぶんと乗らなくなってしまったビューエルさん。

が、そんなこちらの事情は、斟酌（しんしゃく）も忖度（そんたく）もされず。

車検の季節は、容赦なくやってくる。

つわけで引っ張り出したのは、交換用リア周り「車検セット」の一式。

ボルト数本とカプラーふたつみっつ外して交換してやるだけ。

重量差が数キロほどあるので、交換するとリア周りの動きがしっとりする。

それはそれで長距離走るには楽だったりするんだけど、俺はひらひらが好き（・∀・）

なお、右の車検セットのバックレスト上部が、書類上の「車高」になる。

安物LEDバルブをハロゲンバルブに交換し。

スリップサインの出てたエンジェルSTを、在庫のパイロットロード３へ交換する。

ピレリはやっぱ硬くって、外すのにちょっと難儀した。

ハメる方はミシュランなので、ほとんど手だけで組める。

柔らかミシュラン大好き（・∀・）

エア入れてビードが上がったら、逆手順でフロントを組み。

今度はリアホイールを外す。

そう、最後のお仕事「チェーンドライブをベルトドライブへ交換する」のだ。

んで外したホイールからスプロケを外そうと、トルクスレンチをかけたら。

ぱき。

はい、お疲れ様でした。本日の作業はここまでです。

ホイールを戻してカバーをかけたら、お気をつけてお帰りください。

いじり止めトルクスは、いじり止めナットだけに使いましょう(´・ω・｀)

数日後。

着荷したトネさんとこのT４５トルクス「強力タイプ」をもって。

今度こそ車検準備を終わらせるぞと、鼻息も荒くエリック牧場へ繰り出す。

もちろんトラブることもなく、無事にボルトとスプロケはずしたら。

プーリーに交換し、洗浄したボルトをグリスアップして取り付ける。

ドライブ＆アイドラ―スプロケットもプーリーに交換し、ベルトをハメたら。

あとは元通りに組み上げて、ようやく車検準備が終わった。

あとはタクの店へ持っていって丸投げするだけ。

なので、車検が通らないっつー心配はしてない。

心配なのは、車検後に「ひらひら仕様」へ戻す作業を、すげーめんどくさく感じてる俺の心と。

久しぶりにバイクいじりしたら、びっくりするくらいあちこち痛くなった。

俺の身体の衰えっぷりの方だ(´・ω・｀)

そんな感じで。

それと、次はまたカブの話だよ（・∀・）

　

カブ110（JA10）ザ・デイ・アフター

　

さて、夏ツーリングの後始末をしなくちゃならん。

なので未読の人は↑のリンクから。

なお、四日目だけ読めば話は通じるよ。

で、なんとかかんとか帰ってきたカブさんだが。

低圧の状態で走る時間が結構あったので、タイアもヤラれてる。

つわけで今回は、チューブだけじゃなくタイアごと取り換える。

まずは自宅から、作業場所である職場へ行かなくちゃならんので。

朝イチ眠い目をこすりつつ、２００回ほどポンピングしてエアを入れる。

２００回でだいたい５キロほど入った（覚書）。

んで昼休み。

午前中に着荷してたチューブとタイアをもって、エリック牧場（作業場）へ。

チョイスしたのはミシュランＭ３５。

ミシュランが送料込みで３０００円切るとか、カブさんやっぱステキ（///∀///）

ウォールが硬いみたいなレビューあったけど、俺はそれほど感じなかった。

ツーリングの時と同じ作業してるのに、ストレスの度合いがダンチ。

車載だから携帯性って何の疑いもなく思ってたけど、やっぱ工具はいい方がいい（当たり前です）。

ここからはもう慣れた作業なので、お片付け込みで３０分くらい。

今回、地味に大活躍だったのが、この後付け延長バルブ。

ガソリンスタンドによってはエアの出口がバイクだと使いづらい（or使えない）場合がある。

これを付けておくだけで、クルマ用のエアが使えるから、ひとつ持ってて損はないと思うよ。

タイアの組み込みもきちんと「噛まないレバー」だけを使ったのでバッチリ（・∀・）

ちなみに調べてみたら「噛まないレバー４」が出てた（俺のは３）ので。

早速、新バージョンのを買ってみたよ。

そんな感じで。

　

カブ110（JA10）フロントキャリア他

　

箱のほかにサイドバッグでもつけようかと思ってたんだが。

どうやら大小の箱ふたつで間に合いそうだ。

強いて言えば、工具とサーマレストの置き場か。

工具はベトキャリでいいとして、サーマレストはちと場所を取る。

つわけで……と言い訳にもなってないが、ノリでフロントキャリアを買った。

　

取り付けはフェンダーんとこのボルト三本でソッコー。

ちと微妙に精度が出てなかったけど、メリケンパーツに比べりゃヘソ茶レベル。

ここにサーマレストマットをゴムバンドで留める。

それから、工具を入れるのに、防水の方がいいので、工具箱を買った。

みんな大好きダイソーの150円工具箱と、中で工具が暴れないためのクッションバッグ。

　

これ、こっちでもいいかなぁと思ったけど。

サーマレストはベトキャリには大きすぎて邪魔だね。

なので予定通り、工具箱はベトキャリに、サーマレストはフロントに。

最後に携帯ホルダーをここへ移設して。

どうにか、夏ツーリングの準備は完了。

明日の朝から５日間、ちっと北の方を走ってこようかなと思ってる。

そんな感じで。