marmalade spoon archive

マーマレードスプーン・アーカイブとは

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marmalade spoon
という単車サイトの過去ログ置き場。
それ以上でも以下でもない。
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入院と代車

RocketIIIを明日の昼まで、バイク屋に預けなくてはならない。

その詳細はさておくとして、当然ながら代わりの足が要るわけだが、TZR入院のために一緒に行ったダチのZが、KSRお気に入り。なので、俺にはそれじゃない代車を貸してくれと頼んだ。

すると店長、玄関先に止めてあるバイクを指差す。

　

「え？　なに？　これ、誰かお客さんのじゃないの？」

「ウチの試乗車です。これ、乗っていってください」

　

貸してくれたのが、GSR400。



スズキが社運をかけたという（要出展）、GSRプロジェクトの弟の方だ。兄貴分の600に比べて、どうしたってパワー不足なことは否めないだろうが、逆に400だからこその面白さがあるとも言えるだろう。

つーか、そんな御託はどうでもよくて。

CB400SFの牙城に挑んだ、スズキの400cc最新、最終兵器。乗ってみたいに決まってる。GSRが代車だと聞いた瞬間、Zも目を見開いて「マジ？　いいなー！」と騒ぎ出した。当然、乗る気マンマンなんだろう。俺も、マンマンだ。

で、インプレは明日アップするとして、見た目の感想。

　

視認性のいいアナログタコメータを中心に、左右にデジタルメータ。



　

左側はこんなカンジ。



　

右はこう。



最新のメータ、久しぶりに見たんだが、やっぱ新しいのはすごい。燃料計あたりまでは見慣れてるが、ギヤポジション表示は初めて見たので、わりと大騒ぎだった。普段は 必要性を感じたことないのに、あればあったでめちゃくちゃ面白い。

強いて難点を挙げるとすれば、

メータ見るのが面白くて、カマ掘りそうになる

ことくらいか。

　

明日の昼には返さなきゃいけないので、それまで乗り倒そう。

Zもちょこっと乗ってるので、その感想もあわせてインプレ書く。

でも、その前に今日Rocketが入院した理由を書かなくちゃな。

つわけで、また明日。Don't miss it.

　

モーターサイクルダイアリーズ

いまさらながら、見たのである。


モーターサイクルダイアリーズ

主人公の二人が駆る単車が、ノートン500。

ノートンと言えば、トライアンフとは兄弟みたいなもの。RocketIIIだって兄弟の中では異端児よ、異形の怪物よ、と蔑まれてはいてもTriumphのマシンであることに、変わりはない。つーか、蔑まれた事実もないが、それはともかく 俺は、この映画を見て

『こう言う旅こそが、こいつの使命ではないだろうか？』

と思ったのだ。思ってしまったのだ。

　

いやまて。わかってる。

「なに言ってンだ、このトンチキ。簡単に影響されすぎだ、単細胞」

てな、その気持ちはよくわかる。だが、俺を責める前に、この映画を見てくれると嬉しい。見終わった時、きっとその心のどこかに、旅魂が生まれているはずだから。場合によっては革命家魂もいっしょに生まれてくる場合があるが、それは仕舞っとけ。

　

と言うわけで、いろんな魂の芽生えた俺は、RocketIIIにわずかな変更を加える。ノートン つーか、この時代のクラシックバイクのように、ハンドルを下げたのだ。 もともとクラシック色の強いハンドルだしね。

　



ちなみに↓が、昨日までのハンドル位置。



クリアランスぎりぎりまで下げると、乗り味はすっかりクラシック。

思い描くは、南米東北の青い空。

モリモリと湧き上がる旅魂。

来週一週間、長ぇなぁ……

　

七町念仏

マンガ「シグルイ」に出てくる妖刀の名前なんだが。

ま、七町念仏でも切れないだろう、ハンドルをカットした。コメントでせっかくムラタさんが褒めてくれたのに申し訳ないんだが、さすがにハンドルつったらかなり大事な入力装置なので、気に入らないままでは乗れない。

んで、まずハンドルにきれいに線を引くために、冶具が必要になる。いや、冶具なんて大げさなもんじゃなくて、ビニールテープかなんかでいいんだが、治療院で使ってるカミバン（商品名 ）の内径が25mmくらい。ちょうどいいやてんで、これを使うことにした。

　

カミバンをつっこんで、



マジックで線を引く。



こんなかんじ。カミバンは使えなくなっちゃうけどね。

引いた線にあわせて、グラインダでカット。

昼休みの住宅街に、近所迷惑な騒音がひびく。



切れた。

切り口にかるくグラインダを当てて、バリ取り。ホントはきちんとヤスリ掛けした方がいいのだが、ヤケクソみたいに照り付ける太陽のせいで、そんな殊勝な気持ちは、マイクロセコンドで蒸発する。

　

もろもろを取り付けて、完成。

だいぶん、短くなった。それでも前のハンドルよりは、まだ長い。VTXノーマルなんかと比べると、コブシ二つ分くらい違うんじゃないだろうか。




後ろから見ると、こんなカンジ。冷静に見ると、やっぱワイドだね。



　

これだけ切り落とした。100mmくらいかな。



帰りに少し走ってみたが、特に違和感はない。面白みもないが、不安がないのが一番大事。これで後顧の憂いなく、北国放浪ツーリングに行ってこられる。正確には、鳥海山周辺の鳥海ブルーラインを、気持ちよく走れるはず。

さて、明日はハンドルの上下の位置を、もう少しいじってみようか。

　

制動装置取付補助具

SDRに入れたラジアルポンプマスターとバランスさせるために、キャリパーを交換しようと思ってる。

そう、考えなしにパーツを換え、その帳尻あわせに四苦八苦するという、駄目カスタムの見本だ。んで、ココで取り付けピッチ83mmのキャリパを確認した後、ヤフオクでイロイロ探してたのだが、どうもよさ気なのが見当たらない。安くなくてもいいから、きれいなやつを探してたんだが、ボロボロのばかりだ。

それに、あんまりマイナーなキャリパーだと、入れてみたいと思ってるメタリカのブレーキパッドに設定がないんじゃないだろうか、と不安になってくる。RocketIIIのパッドで痛い思いをした後遺症だろう。

　

そんな感じでイロイロ調べながら考えているうち、欲しいキャリパの骨子が固まってくる。俺が欲しいのは「いろんなパッドが選べて、しかも在庫が必ずあるキャリパ」だ。そんな都合のいいキャリパがあるだろうか？

ある。

ブレンボだ。

王道中の王道

40mmピッチなら、それこそすべてのパッドに設定があるんじゃないだろうか。そして83mmピッチ用のキャリパーサポートも豊富。それじゃあ、まあ、そういうことでよかろうと。

　

とりあえずキャリパーサポートを注文した。SDR用なんてのはないので、WEBで調べて互換があると書いてあったSRX初期型18インチ用ってやつ。実際にやってるヒトのサイトなので、まあ、間違いないだろう。つーか、互換って言葉にも敏感だな俺。

　

40mmピッチならブレンボのほかに、NISSINの4ポッドもあるし、



場合によっては6ポッドなんて頭の悪い選択肢もある。



　

SDRの場合は、あんまりブレーキを強力にしてもネガの方が多いらしいが、ブレンボを入れてるヒトのインプレを読むと、おおむねイイカンジらしいので、たぶんブレンボ4Pかニッシン4Pになるだろう。

や、さすがに6Pはやらない。ネタとしちゃ面白いんだけどね。キャリサポがきてから、ナニを入れるかゆっくり考えるとしよう。つーか、パーツを選べるっていいね。Rocketなんか有無を言わせないからなぁ……そうそう、そのRocketなんだが、面白いパーツを買った。

後日アップする。

　

早速トラブル？

まず何より先に、お詫びしなくてはならない。

昨日のパッドの互換性の話。アレ、うそ。

うそつーか、間違いだった。



こんだけサイズに差がある。むしろどうやって取り付けたんだ、昨日の俺。ライコの兄ちゃんによると、デイトナの適合表に間違いがあったようだ。ベスラなら大丈夫だつーことで、交換してもらうことにした。

とりあえず忘れないうちに、もとのパッドに差し替える。



もちろん、ライコの駐車場でだ。

一応、来週には入荷つってるけど、大丈夫かなぁ。

これでまた時間食うようなら、キャリパーごと交換しちまうか。

　

それと、ちっちゃいもん倶楽部。

こっちも結局、中止になった。万が一、筑波に行ったヒトがいたらごめん。俺が午前中仕事なんで、マルとZの二人は箱根に向かった。箱根を走ってから、午後、筑波に来ようとしてたわけだ。ところが、ターンパイクあたりでZのマシンがトラぶったらしく、マルから電話が来て

「筑波、間に合わねー」

となった。この辺の詳しい話は、Zかマルが書くだろう。

　

んじゃ、俺ひとりで行くか思ってたんだが、その前にSDRのキャリパを掃除してから行こうかなと考えて、ついでにRIIIのリアキャリパがおかしなことになってないか確認したら、おかしなことになってたと。

なんだか、バタバタしたわりには、何もできない半休だった。悔しいから、帰ってきてレザークラフトちょっとやった。レザーやってるうちに、心の平穏を取り戻したので、今、ようやく腰を上げて、これを書いてる。 でも、書いてたらまたヤな気持ちになってきた。

うまくいかないときは、何もかもうまくいかない。

酒呑んで寝るかな。

　

パッドの罠＆お知らせ

電話に出ると、バイクパーツショップのライコランドからだった。

そう、ついにリアのブレーキパッドが来たのだ。ホクホク顔で昼休みになる早々、RocketIIIにのって顔を出す。担当の兄ちゃんがきて、苦笑いしながらブレーキパッドを差し出した。



「いやー、遅くなってすみません。あと……ちょっとショッキングなことが」

ま、たいがいのショックは大丈夫だよ、思いながら話の続きを聞いていると、お兄ちゃん、ブレーキパッドを指差しながら、苦笑する。なんだ？　と覗き込むてーと。



ショッキンガー！

めちゃめちゃ日本車の設定があるじゃねーか。

（※取り消し線部分は間違い情報。お騒がせした）

RFやインパルス、スカブーなんて俺の中では現行車だぞ？

いままでの苦労はなんだったんだよと、軽いめまいに襲われながら、お兄ちゃんには笑顔を見せる俺。ま、苦労たって、待ってただけだけど。でも、注文してから軽く一ヶ月以上だからね。

でもま、これで次からはいろんな種類のパッドが選べるんだから、別に悪いことじゃない。それにこうやって互換性を知ることは、ほかのRIII乗りに同じ失敗をさせなくて済むわけだ。ま、ココ見てるRIII乗りが何人いるんだって話もあるけど。

　

「ブレーキング」の品番とかで調べれば、フロントも案外簡単に見つかるかもしれないな、と、すでに気持ちは前向きになっていたので、そのまま帰って、整骨院の裏で交換開始。 いつもと違って、その場で取り付けしないのは、さすがにライコの駐車場でケミカル類を垂れ流すわけに行かないからだ。

整骨院なら、山ほどウエスがあるし、最悪終わらなくても、そのまま仕事できるから。

たかがブレーキパッド交換に、そんなに時間がかかるわけないって？　ちっ、ちっ、ち。甘いね。俺のRIIIのリアには、ビートルバッグが付いてるのだ。それをはずさないと、リアブレーキキャリパにアクセスできないのだよ。

やってやれないことはないとかのレヴェルじゃなく、も、明らかに不可能。はずすしかない。



ほらね？　これ、真後ろの写真じゃない。マフラーの角度をよく見ればわかるだろうけど、思いっクソ下からしゃくりあげて撮ってる。それでも、これしか見えないのだ。

ビートルバッグは、ボルト三本で止まってるだけだから、ひとつはずすのなんて、たいした手間じゃないだろうって？　あーも、大アマ。虫歯何本できるんだってくらい甘すぎる。 あのね、俺のRIII＆ビートルバッグを、そんじょそこらのと一緒にしてもらっちゃ困るんだよな。

なんたって、4メータ落下してんだから。ビートルバッグのステーが、まっすぐなままだなんてコト、あるわけなかろう？　ばっちり、ひん曲がってるんだから、はずしたあと、簡単にはめられるとは限らないわけで、軽く暗い気持ちになりながらも作業開始。

　

まずは、ビートルバッグをはずす。



外れた。

　

さくさくパッドを交換。11ミリのオープンエンドレンチがあったほうが楽かも。



　

ひん曲がったステーを、壊れたプライヤの柄で力任せに戻す。



んで、ビートルバッグ取り付けたら、わりと簡単に付いた。散々前振りしたわりには、面白くもない幕切れだ。ま、昼寝の時間が削られなかったから、文句があるわけじゃないが。

走ってみると、ようやくリアを使えるようになって、今までギクシャクしてた街乗りが、ものすげ楽になった。やっぱリアブレーキって大事だよね。とくにRocketみたいなクルーザの場合、制動のリアへの依存度が高いぶん、余計に。

さて、まずは夏のツーリング第二弾「北へ」の、最初のステップは完了だ。

　

そんで明日はたぶん、ちっちゃいもん倶楽部。

ダチのZが買ったTZRと、筑波を走ってくる。時間はいつもどおり、俺は午後三時ころには、向こうに行ってると思う。来るのもたぶん、Zと俺とマルくらいのもんだと思うから、暇があったら一緒に遊ぼう。もちろん、事故ろうが捕まろうが、自己責任で。

単車ってな、乗ってなんぼ。

がんがん走り倒そう。

　

キャスタートレール

あるサイトを読んでて、ちと目からウロコだった。

ブレーキングすればキャスターが立つ、てのはもちろん知ってたが、サスペンションてのは縮むだけじゃなくて伸びるわけで「ハードブレーキングすれば、リア側のサスが伸びる→キャスターがさらに立つ」って話を読んで、えらく感心してしまった。

いや、考えてみれば当たり前のことだし、もちろん「そんなことは知ってらぁ」ってヒトも多いだろうが、俺は気づかなかった。気づいてみると、思い当たる節はあるわけで、ホント単車ってのは奥が深けぇなぁ。

リアサスの伸びが、キャスターにまで反映してくるって、ちょっと面白いなと思ったんだが、よく考えたら、クソ重たくてホイルベースも長く、おまけにそのうちショートショックにしようとしてる俺のRocketIIIには、あんまし関係ない話だ。

SDRの方には関係あるかな。

とりあえず8月は、耕運機ハンドルで北を走ってくる。

そのあと、戦闘ハンドル+マフラーに取り掛かろうかね。

　

恩恵

仕事に行くとき、ひどいカッコで行くことがある。

いわゆる正統派ライダーとか、良識派と言われるヒト、某巨大掲示板なんかだったら叩かれまくるだろうカッコ。上着を着なかったりは、わりとデフォルト。短パンや、果てはサンダルで乗ることもある。ここんとこは暑かったので、ずっとタンクトップだった。

で、今朝、タンクトップで走り出したとき

「あれ？　ちっと肌寒いかな？」

思ったんだが、もう出ちゃったのでそのまま仕事に行った。

帰りになって、走り出してからまた、肌寒さを感じたのだが。

　

や、すばらしいねRocketIII。

そのうち、ふぉ～んって温風が吹き出してきたよ。

こりゃあ、寒い季節には、ありがたい装置だなぁ。

　

今は心底、いらないけど。

　

抑える

んで、昨日ハンドル交換のあと、家に乗って帰ったわけだが。

んーとね、これはない。

ネコ（一輪車）押してんじゃねーんだから的なポジションは、走り出すと、いわゆる今時のビッグスクータポジション。なに？　腹筋鍛えてんの？　くらいのイキオイで、強烈に後傾姿勢になる。それより何より、フルロックするまでハンドル切ると、バーエンドがわき腹に当たるってのが、どうにもこうにもいただけない。

うん、いただけないとかじゃなくて、欠陥車だそれ。

　

つわけで、このまえ苦心して取り付けた3インチハンドルライザーをノーマルのクランプに戻す。この「戻す」って作業が、俺はひどく嫌いだ。Uターンとか、掃除とか、結果が「元に戻るだけ」って言うのが 向きじゃないんだろう。Uターンするならわき道を行き、掃除よりは模様替えしたい。

でもま、そんなことも言ってられない。

ちょうど遊びに来てたZが「整骨院の裏でR1-Zのチャンバーをいじる」言うんで、これ幸いと一緒に作業する。戻すなんて作業は、ひとりだと退屈だからね。

さて、泣く泣くノーマルクランプをつけてみると、メーターがきれいについたので（あたりまえです）ちょっと機嫌がよくなった。さくさく作業して、約2時間で終了。昨日ほどじゃないけど暑かった。Zなんか普通に気ぃ失いかけてた。

ライザーの分、3インチ（76.2ミリ）ハンドルが遠のき、ちょうどいい。



ま、ちょうどいい言ってるのは、多分俺とウチの若い衆くらいだろうが。

　

ノーマルになった分、セルスイッチやキーボックスにもアクセスしやすくなる。



　

ただ、どうなの？　って部分もあった。

駐車する時、左にフルロックすると。



ヤなくらい、右に突出するハンドル。

洗濯物干せるな、これ。

つーか、ライコランドなんかで右側に駐車されたら、出るとき間違いなく、すべてをなぎ倒すことになりそうだ。原付くらいならハンドルに引っ掛けたまま、気づかずに帰っちゃいそうな雰囲気（気づきます） 。ま、それなら閉店までいればいいんだけど。

　

これで、どうしても気に入らなければ、グラインダの登場だな。

ハンドルカットとか、できれば一生やりたくないんだけど。